Датчик масової витрати повітря (витратомір) є одним з важливих елементів контролю роботи двигуна. Він з високою точністю вимірює масу поданого в двигун повітря, щоб визначити оптимальне співвідношення палива і повітря в горючій суміші. Це допомагає скоротити як витрати палива, так і токсичність відпрацьованих газів (ОГ). Крім цього, датчик витрати повітря відіграє важливу роль в забезпеченні безпеки, наприклад, він гарантує максимальну подачу палива в разі необхідності (при розгоні, обгоні або при їзді по звивистій гірській дорозі), причому виключено потенційно небезпечне помилкове спрацьовування, яке може привести до втрати потужності . Датчик масової витрати повітря складається з двох основних компонентів: сам датчик і корпус датчика. Дуже важливо при необхідності проводити заміну обох елементів, тому що чутлива контактна пластина в витратомірі може бути легко пошкоджена під час заміни датчика. Навіть якщо контактна пластина залишиться в робочому стані, вже не вдасться точно розташувати датчик в корпусі через відхилення в розмірах замінених компонентів, що вже не дозволить досягти оптимальної паливно-повітряної суміші. Ще менш привабливою альтернативою є очищення датчика. Використовуючи стиснене повітря або засоби очищення, можна пошкодити мембрану датчика.

При використанні витратоміра фірми-конкурента потужність двигуна була на 3% нижче, ніж у двигуна з оригінальним датчиком масової витрати повітря, тому що впорскується необгрунтовано великий обсяг палива. При цьому підвищилася температура в каталітичному нейтралізаторі, і, щоб уникнути його виходу з ладу, довелося припинити тестування датчика-аналога на високих оборотах двигуна.

Автомобіль, оснащений оригінальним датчиком, показав очікувану ефективність при розгоні, обгоні і русі на підйомі. У свою чергу, двигун з витратоміром-аналогом продемонстрував істотне зниження ефективності - включаючи неправдиві показання - на середніх і високих оборотах. Спостерігалися легкі поштовхи на холостому ході і при русі з місця і гальмуванні, а також пропуск запалювання при маневруванні і русі з місця. При цьому потужність двигуна з витратоміром фірми-конкурента була відчутно нижче, ніж у двигуна з оригінальним витратоміром повітря «Мерседес-Бенц».